國際金融報(bào)
朱燈花
2025-09-01 21:12
9月1日，特斯拉中國官網(wǎng)悄然下調(diào)Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)，此次調(diào)價(jià)距離新車上市不足一個(gè)月，從8月12日上市時(shí)的26.95萬元降至25.95萬元，降幅達(dá)1萬元。該車型作為特斯拉當(dāng)前續(xù)航最強(qiáng)車型，CLTC續(xù)航里程達(dá)830公里。
兩個(gè)月前，特斯拉中國曾宣布Model 3部分配置漲價(jià)1萬元；而二季度推出的新款Model Y上市定價(jià)同樣上調(diào)1萬余元，此次Model 3的降價(jià)也形成了短期價(jià)格反轉(zhuǎn)。
降價(jià)背后是特斯拉當(dāng)前面臨的銷量壓力。
吳典/攝
根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，特斯拉中國零售銷量累計(jì)30.4萬輛，同比下滑6.3%，成為新能源市場零售銷量前十廠商中跌幅最大的企業(yè)，新能源銷量前十廠商同期平均同比增幅達(dá)33.6%。
一個(gè)不爭的事實(shí)在于，在中國市場特斯拉的先發(fā)優(yōu)勢正在不斷縮小。比亞迪、蔚來、極氪等廠商在多價(jià)位區(qū)間持續(xù)發(fā)力，尤其在智能駕駛、車內(nèi)舒適性及本地化服務(wù)領(lǐng)域不斷縮小與特斯拉的差距。
7月Model 3零售銷量僅為9851輛，過去半年其累計(jì)銷量9.4萬輛，占特斯拉中國總銷量的31%，在全品類汽車銷量排行榜中位列第18位，這也意味著特斯拉中國銷量核心在于Model Y，同期其累計(jì)銷量近17.7萬輛，排名全品類第三位。
張力/攝
不僅中國市場壓力凸顯，特斯拉海外情況也不容樂觀。
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)8月28日發(fā)布的數(shù)據(jù)，盡管今年7月歐盟純電動(dòng)汽車銷量創(chuàng)下近兩年來最大增幅，特斯拉在歐盟卻遭遇“黑色七月”，銷量同比下滑超40%，連續(xù)第七個(gè)月呈下降趨勢。
數(shù)據(jù)顯示，歐盟市場純電動(dòng)汽車7月銷售量同比上升39%，但特斯拉僅售出6600輛，遠(yuǎn)低于去年同期的11465輛。
在大本營美國市場，特斯拉雖然地位尚未動(dòng)搖，但市占率下滑明顯。
美國汽車雜志《凱利藍(lán)皮書》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，盡管美國純電動(dòng)車市場上排名第一的依然是特斯拉，銷量為27.16萬輛，但同比下滑11％，且市占率從去年同期的50.1％降至44.7％。
銷量疲軟直接反映在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上。今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉總收入224.96億美元，同比下降12%，低于市場預(yù)期的227.4億美元；汽車業(yè)務(wù)收入166.61億美元，同比下滑16%，這也是自2012年以來特斯拉單季營收的最大跌幅。
多重壓力之下，特斯拉試圖以價(jià)換量。先是8月19日，僅在中國市場上市的Model Y L，起售價(jià)33.9萬元，低于此前市場傳聞的40萬元。
同時(shí)，在今年二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，CEO馬斯克明確表示，計(jì)劃于2025年年底前推出“平價(jià)汽車”——即Model Y新版本。
中央網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報(bào)中心|證券時(shí)報(bào)網(wǎng)舉報(bào)中心