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今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在eVTOL（電動(dòng)垂直起降）航空器領(lǐng)域的適航認(rèn)證和商業(yè)化都在加速探索。

僅8月以來(lái)，先是峰飛航空旗下噸級(jí)以上eVTOL航空器凱瑞鷗在獲得適航“三證”（型號(hào)合格證TC、生產(chǎn)許可證PC和單機(jī)適航證AC）后，完成全球首次海上石油平臺(tái)物資運(yùn)輸飛行；隨后沃飛長(zhǎng)空“生產(chǎn)質(zhì)量系統(tǒng)”文件獲得PC審查組批準(zhǔn)。

綜合來(lái)看，賽迪顧問(wèn)在6月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～3月，低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)采購(gòu)活動(dòng)信息達(dá)4591條，同比增長(zhǎng)50.8%。其中政府在低空經(jīng)濟(jì)飛行器制造及低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)板塊占據(jù)主導(dǎo)，企業(yè)在低空基礎(chǔ)設(shè)施及低空飛行保障板塊采購(gòu)較為活躍。低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)需求多集中在國(guó)內(nèi)中部和西部城市，供給則多集中在湖南、新疆等?。▍^(qū)）。

低空經(jīng)濟(jì)工作活躍背后，是國(guó)內(nèi)eVTOL航空器產(chǎn)業(yè)鏈都在推進(jìn)商業(yè)化落地的前期工作。當(dāng)然在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工作流規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方面，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈仍在摸索和完善。

不止于此，作為eVTOL領(lǐng)域重點(diǎn)“參賽”的國(guó)家，中國(guó)和美國(guó)主要參與者，除了在本土推動(dòng)業(yè)務(wù)落地之外，還都在尋求海外市場(chǎng)的發(fā)展空間。這已經(jīng)不是一場(chǎng)本土供應(yīng)鏈的爭(zhēng)鋒，更是面向全球化大市場(chǎng)，從基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)制定到商業(yè)化落地一整條鏈路的競(jìng)速。

商業(yè)化加速

近日，中國(guó)海油、中信海直及峰飛航空聯(lián)合宣布，我國(guó)自主研發(fā)的2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）——峰飛航空凱瑞鷗，實(shí)現(xiàn)全球首次海上石油平臺(tái)物資運(yùn)輸飛行，意味著我國(guó)在海陸低空物流場(chǎng)景應(yīng)用中邁出關(guān)鍵一步。

峰飛航空高級(jí)副總裁謝嘉對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，此次任務(wù)單程超過(guò)150公里航程，同時(shí)要面對(duì)海上可能存在瞬時(shí)超過(guò)8級(jí)大風(fēng)、鹽霧侵蝕等影響，且航程途中沒(méi)有任何備降點(diǎn)，這些都是核心技術(shù)難點(diǎn)。航空器在降落海上平臺(tái)后，仍剩超過(guò)40%電量，意味著在真實(shí)載重和真實(shí)氣象條件下，凱瑞鷗機(jī)型已經(jīng)具備常態(tài)化作業(yè)能力。

在完成此次飛行前不久，主要參與者其實(shí)剛剛完成簽約。今年4月底，中信海直、中信金租與峰飛航空簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中就包含100架大型eVTOL（電動(dòng)垂直起降）航空器意向采購(gòu)訂單，并提到三方將加速推動(dòng)eVTOL在真實(shí)場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用落地。

7月22日，凱瑞鷗AC單機(jī)適航證獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)，至此峰飛航空的V2000CG凱瑞鷗獲得全部航空器適航“三證”。

這些似乎都顯示出國(guó)內(nèi)eVTOL航空器正進(jìn)入加速商業(yè)化探索節(jié)奏中。

謝嘉對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，凱瑞鷗是全球范圍內(nèi)，首次有噸級(jí)以上eVTOL航空器獲得適航“三證”。“我們一直在為凱瑞鷗開拓應(yīng)用場(chǎng)景。接下來(lái)正在逐步推動(dòng)向城際間快遞物流運(yùn)輸、更遠(yuǎn)距離跨海飛行等場(chǎng)景落地。其中物流方面，目標(biāo)是將原有物流公司提供的跨城隔日達(dá)服務(wù)，縮短為跨城小時(shí)達(dá)?！?/p>

“其實(shí)在載物場(chǎng)景，凱瑞鷗機(jī)型已經(jīng)開始交付。目前可以應(yīng)用在山區(qū)、海島、跨城等場(chǎng)景的物流運(yùn)輸過(guò)程中。我們判斷在這些領(lǐng)域具備大范圍推廣和商業(yè)化優(yōu)勢(shì)?！敝x嘉對(duì)記者指出，峰飛航空主要提供航空器和技術(shù)賦能，然后交給運(yùn)營(yíng)主體完成落地。

在此之前，峰飛航空在應(yīng)急救援和消防類場(chǎng)景也已經(jīng)有真實(shí)落地案例。例如7月中旬，峰飛航空在武漢渡江節(jié)中，就與水警快艇、醫(yī)療團(tuán)隊(duì)共同構(gòu)建“水陸空”的立體應(yīng)急保障體系。

2月11日，峰飛航空宣布獲得漢陽(yáng)投資發(fā)展集團(tuán)的12架大型eVTOL航空器采購(gòu)訂單并已收到訂單預(yù)付款，訂單合同總金額1.57億元。據(jù)悉，公司將在當(dāng)?shù)靥剿髦Ь€物流、空中應(yīng)急、消防救援等低空特種無(wú)人場(chǎng)景應(yīng)用，并在未來(lái)開展載人場(chǎng)景的先行示范。

在今年5月國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)舉行的一次新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人就提到，將會(huì)同有關(guān)部門按照“先載貨、后載人”“先隔離、后融合”“先遠(yuǎn)郊、后城區(qū)”原則，分類有序拓展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景。

謝嘉指出，這也與峰飛航空目前采取的商業(yè)規(guī)劃一致。

“我們認(rèn)為，商業(yè)化的前提是必須有在實(shí)際場(chǎng)景的真實(shí)落地案例，然后逐漸形成常態(tài)化運(yùn)行。我們持續(xù)進(jìn)行場(chǎng)景開拓，也是希望更早將eVTOL商業(yè)化更快帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)?！彼M(jìn)一步指出，在此次海上石油平臺(tái)飛行完成后，將逐漸達(dá)成常態(tài)化運(yùn)輸，將這些運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的安全數(shù)據(jù)持續(xù)積累，就能看到采用eVTOL航空器能帶來(lái)多大價(jià)值提升，也將加速促進(jìn)商業(yè)轉(zhuǎn)化。

海外上市公司Joby則列明了一個(gè)時(shí)間軸，將認(rèn)證和商業(yè)化進(jìn)度分為五個(gè)主要階段，涵蓋確認(rèn)認(rèn)證基礎(chǔ)（Certification Basis）、合規(guī)方法確定（Means of Compliance）、實(shí)施認(rèn)證計(jì)劃（Certification Plans）、測(cè)試與分析（Testing & Analysis）、展示與驗(yàn)證（Show & Verify）。

公司方面指出，截至8月4日，公司前三個(gè)節(jié)點(diǎn)已經(jīng)基本完成。當(dāng)前主要精力在第四階段，正在為首架符合美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）要求、用于型號(hào)檢查授權(quán)的飛機(jī)進(jìn)行最終組裝做準(zhǔn)備。據(jù)稱公司在FAA方面的工作完成度已超過(guò)50%，在Joby內(nèi)部的工作完成度已超過(guò)三分之二。預(yù)計(jì)FAA試飛員明年開始試飛。

國(guó)信證券指出，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈已形成“上游自主突破、中游協(xié)同攻關(guān)、下游標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”的全鏈條發(fā)展格局，以eVTOL、無(wú)人機(jī)整機(jī)制造為核心，產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)技術(shù)快速迭代與訂單落地的產(chǎn)能擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。

全球競(jìng)爭(zhēng)

當(dāng)然，現(xiàn)階段eVTOL落地依然面臨一定挑戰(zhàn)。賽迪顧問(wèn)就指出，要警惕場(chǎng)景培育過(guò)程中面臨的若干問(wèn)題，諸如場(chǎng)景培育過(guò)程缺乏系統(tǒng)統(tǒng)籌，包括場(chǎng)景建設(shè)目標(biāo)缺乏深度評(píng)價(jià)、支持政策同質(zhì)化、舉措缺乏創(chuàng)新等；此外，場(chǎng)景投資回報(bào)平衡點(diǎn)不明確也值得關(guān)注，這一問(wèn)題的根源在于，技術(shù)成本、市場(chǎng)容量和基礎(chǔ)設(shè)施等多重變量尚未形成有效協(xié)同，導(dǎo)致企業(yè)難以精準(zhǔn)測(cè)算投入產(chǎn)出比，資本布局長(zhǎng)期處于試探性階段等。

謝嘉則對(duì)記者分析，目前eVTOL航空器還做不到想飛就飛，這意味著空域航線的開放落地依然需要一個(gè)過(guò)程；此外eVTOL基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不是一天就能完成。

這都有賴于在真實(shí)場(chǎng)景進(jìn)行常態(tài)化飛行后，相應(yīng)的配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)鏈形成工作流標(biāo)準(zhǔn)化等過(guò)程才能逐漸完善，進(jìn)而推動(dòng)從點(diǎn)到線、從線到面的復(fù)制推廣?！叭绻麤](méi)有將場(chǎng)景落地常態(tài)化，就永遠(yuǎn)只能停留在理論階段?！彼m(xù)稱。

除了載物，謝嘉告訴記者，公司旗下的5座載人eVTOL航空器盛世龍已經(jīng)進(jìn)入審定計(jì)劃和符合性方法確認(rèn)階段。

“載人eVTOL航空器也簽了很多訂單。我們計(jì)劃先從文旅切入，但與行業(yè)不同的是，峰飛將主要針對(duì)更大范圍的景點(diǎn)內(nèi)空中觀光、景景串聯(lián)類文旅場(chǎng)景；接著計(jì)劃面向跨城交通、關(guān)鍵樞紐鏈接（交通接駁）這類場(chǎng)景，為商務(wù)人士提供便捷的通勤服務(wù)。會(huì)先從密集城市圈以外，逐漸走向城區(qū)中，未來(lái)期待參與解決地面交通擁堵問(wèn)題。”

不僅在國(guó)內(nèi)，全球eVTOL公司也在積極開拓全球市場(chǎng)，這背后就涉及海外基礎(chǔ)設(shè)施布局、標(biāo)準(zhǔn)化制定，乃至于商業(yè)化探索等工作。

上市公司Archer在今年6月發(fā)文提到，與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和美國(guó)交通部（DOT）的相關(guān)負(fù)責(zé)人，共同宣布成立一個(gè)由五國(guó)組成的聯(lián)盟，旨在簡(jiǎn)化全球范圍內(nèi)電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)的認(rèn)證和部署。該聯(lián)盟成員包括美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、加拿大和新西蘭。

據(jù)稱，一旦Archer旗下eVTOL航空器Midnight獲得FAA的型號(hào)認(rèn)證，該聯(lián)盟有望為Midnight開辟一條通往其他國(guó)家天空的無(wú)縫銜接道路。

對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商來(lái)說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)的落地運(yùn)行，也將更好賦能中國(guó)eVTOL公司走向海外。記者觀察到，在2024年，國(guó)內(nèi)頭部eVTOL航空器企業(yè)都在同步探索出海，峰飛航空已經(jīng)在日本、韓國(guó)、東南亞、中東、歐洲探索落地。

7月16日，時(shí)的科技宣布與阿聯(lián)酋Autocraft簽署350架eVTOL采購(gòu)協(xié)議，總金額10億美元，創(chuàng)中國(guó)eVTOL單筆訂單紀(jì)錄。據(jù)稱，該訂單將推動(dòng)E20在中東及北非低空旅游、空中出行場(chǎng)景商業(yè)化落地，并帶動(dòng)國(guó)內(nèi)適航標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈和成本優(yōu)勢(shì)向中東輸出。

中東也是國(guó)內(nèi)眾多eVTOL企業(yè)的海外戰(zhàn)場(chǎng)之一，億航智能、沃飛長(zhǎng)空、小鵬匯天等均已布局中東市場(chǎng)。據(jù)分析，阿聯(lián)酋“2031國(guó)家交通戰(zhàn)略”擬投120億美元建空中交通網(wǎng)絡(luò)、沙特NEOM計(jì)劃2025年組建eVTOL航隊(duì)，為eVTOL行業(yè)的發(fā)展提供了政策與場(chǎng)景紅利。

Joby也是如此，二季度財(cái)報(bào)顯示，公司在迪拜有一支涵蓋技術(shù)人員和當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)人員組成的團(tuán)隊(duì)。公司還在迪拜積極推動(dòng)垂直起降機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)，這會(huì)是其商業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵戰(zhàn)略支柱。據(jù)稱，迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（DXB）的垂直起降機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將于2026年第一季度完工。

“在東南亞國(guó)家，峰飛將先行布局載物場(chǎng)景，目前已經(jīng)在推進(jìn)海外（航空）局方適航認(rèn)可?！敝x嘉告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，整體國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)度來(lái)看，在2025年，峰飛航空會(huì)主要打造幾類典型場(chǎng)景落地，到2026年預(yù)計(jì)將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；逃谩?/p>