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王一鳴
2025-08-11 18:08
當(dāng)智能駕駛與智能座艙技術(shù)快速“上車”，人工智能的深度應(yīng)用正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。一個顯著的趨勢是，包括小鵬、廣汽、奇瑞在內(nèi)的主流車企紛紛將戰(zhàn)略觸角延伸至機器人賽道。在這輪產(chǎn)業(yè)變革中，激光雷達(dá)作為環(huán)境感知的核心傳感器，不僅持續(xù)鞏固在智能汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，更隨著機器人產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)迎來全新增長點。
禾賽科技（NASDAQ：HSAI）2025年一季度數(shù)據(jù)顯示，其本季度激光雷達(dá)總交付量為19.5萬臺，同比增長231.3%。其中，ADAS產(chǎn)品交付量為14.6萬臺，同比增長178.5%，機器人領(lǐng)域交付量為4.9萬臺，同比增長649.1%。
“激光雷達(dá)是機器人移動的最佳傳感器。”禾賽科技機器人感知業(yè)務(wù)VP劉興偉在2025世界機器人大會上接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時強調(diào)。他指出，激光雷達(dá)在機器人定位建模、導(dǎo)航避障等方面具有獨特優(yōu)勢：“當(dāng)機器人運動時，需要實時判斷路徑可行性和障礙物位置，激光雷達(dá)作為純3D傳感器，能夠完美滿足這些需求。”
從車載到機器人，激光雷達(dá)市場需求猛增
機器人產(chǎn)業(yè)正迎來爆發(fā)式增長，落地場景呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。佐思汽研報告顯示，從消費端的家電機器人、除草機器人，到工業(yè)端的四足機器人、倉儲機器人，再到服務(wù)端的物流機器人、人形機器人，不同應(yīng)用場景對激光雷達(dá)提出了差異化需求，尤其看重性能與可靠性指標(biāo)。這種多元化需求不僅為高端產(chǎn)品提供了差異化發(fā)展空間，也促使企業(yè)采取多元化的技術(shù)路線。
“雖然核心技術(shù)相通，但不同場景的需求差異非常明顯。”劉興偉解釋道，“汽車運動速度高，核心需求是‘看得遠(yuǎn)、看得清’；而機器人運動速度慢，不需要那么遠(yuǎn)的探測距離，但需要更大的視場角，因為其運動方向更靈活。”
圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝
這種需求差異直接體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計上。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，典型車載激光雷達(dá)具備200米探測距離，采用水平120度、垂直20至30度的視場角設(shè)計；而機器人專用產(chǎn)品則采用半球形視野方案，通過犧牲部分測距能力來換取更寬廣的覆蓋范圍。“特別是在人機共處環(huán)境中，”劉興偉補充說，“機器人需要360度無死角感知能力，以應(yīng)對頻繁出現(xiàn)的人類活動?！?/p>
這種場景化適配并非簡單的產(chǎn)品差異化，而是基于統(tǒng)一技術(shù)平臺的靈活擴展。“我們的核心競爭力在于底層技術(shù)復(fù)用?！眲⑴d偉強調(diào)，“光電器件、激光器、芯片等核心組件都是通用的，只是根據(jù)不同場景特點調(diào)整系統(tǒng)級設(shè)計方案?！边@種模塊化設(shè)計理念，不僅降低了研發(fā)成本，也為車企跨界布局機器人領(lǐng)域提供了技術(shù)可行性。
這一技術(shù)優(yōu)勢已轉(zhuǎn)化為顯著的市場表現(xiàn)。據(jù)劉興偉介紹，禾賽科技JT系列激光雷達(dá)產(chǎn)品出貨量已達(dá)10萬臺，而面向機器人領(lǐng)域的累計交付量更是突破20萬臺?！敖衲晡覀冾A(yù)計向機器人客戶交付超過20萬臺?！彼硎?，“從整個市場來看，預(yù)計規(guī)模在30萬到40萬臺之間，我們有望占據(jù)一半以上的市場份額?！?/p>
“未來新能源汽車的激光雷達(dá)搭載率有望升至50%以上”
在智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展的背景下，傳感器技術(shù)路線的選擇成為行業(yè)關(guān)注的焦點，近期，這一討論再次升溫。小鵬汽車董事長何小鵬認(rèn)為：“過去視覺技術(shù)的局限主要源于算力不足，但隨著技術(shù)進(jìn)步，未來視覺系統(tǒng)將能識別路面的釘子和松動的沙井蓋等細(xì)小障礙物，激光雷達(dá)在這方面可能存在局限?！?/p>
針對這一觀點，劉興偉從技術(shù)原理層面進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，這類討論往往聚焦于極端案例，激光雷達(dá)完全可以通過技術(shù)優(yōu)化來解決細(xì)小物體識別問題?！瓣P(guān)鍵在于調(diào)整FOV（視場角）和提升分辨率。”他解釋道，“當(dāng)前激光雷達(dá)主要解決大視場角下的障礙物檢測，但通過技術(shù)改進(jìn)，同樣可以滿足特定場景下的高精度識別需求?！?/p>
在技術(shù)爭論的背后，激光雷達(dá)市場正呈現(xiàn)出高增長態(tài)勢。高工智能汽車產(chǎn)業(yè)研究院最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1至6月，我國乘用車市場激光雷達(dá)前裝搭載交付量突破104.39萬顆，同比增長83.14%。劉興偉預(yù)測，當(dāng)前新能源汽車的激光雷達(dá)搭載率約為17%，未來有望提升至50%以上。
圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝
推動這一增長的關(guān)鍵因素之一是激光雷達(dá)成本的快速下降。劉興偉透露：“用于L2級智能輔助駕駛的主激光雷達(dá)價格已降至200美元（約合人民幣1440元）左右，相比兩年前的500美元（約合人民幣3600元）和三四年前的20萬至30萬元人民幣，我們確實把激光雷達(dá)的價格打下了99.5%以上。”雖然未來價格下降速度可能放緩，但200美元的價格區(qū)間已經(jīng)為大規(guī)模應(yīng)用掃清了成本障礙。
此外，更值得關(guān)注的是單車搭載激光雷達(dá)數(shù)量的增長趨勢。劉興偉指出：“當(dāng)前的主流配置是單車搭載1顆激光雷達(dá)，但未來將向多雷達(dá)系統(tǒng)演進(jìn)，包括前向主雷達(dá)和補盲雷達(dá)的組合，以實現(xiàn)更全面的環(huán)境感知?！焙藤惪萍碱A(yù)計，今年其車載激光雷達(dá)出貨量將達(dá)到120萬至150萬臺。
